軸承基礎理論形成過程及國產軸承發展趨勢
    軸承的研究一直是各國的相關工程師必不可少的課程，這些研究也使得軸承的質量和理論在不斷的發展，一百余年來軸承壽命理論的研究經歷了四個階段：第一階段是1945年以前的Stribeek的載荷分布理論，第二階段是1945~1960年間Lundberg和Palmgren軸承疲勞失效理論，第三階段是1960~1980年間的壽命修正理論，第四階段是1980~1998年間以Loannides和Harris為代表的新壽命理論。 
   1962年，國際標準化組織ISO將經典的L-P公式作為軸承額定動載荷與壽命計算方法標準列入ISO/R281中。近年來，由于材料技術、加工技術、潤滑技術的進步和使用條件的精確化，使軸承壽命有較大提高，ISO適時地給出了含有可靠性、材料、運轉條件和性能等修正系數的壽命計算公式。八十年代以來Harris等學者在大量試驗的基礎上提出接觸疲勞極限的新理論，將壽命理論又向前推進了一步，使軸承壽命計算方法不斷完善。
　　允許軸承發生相當于萬分之一滾動體直徑的永久變形，一直是ISO額定靜載荷標準的基礎。最新的額定靜載荷理論的貢獻是給出了對應于這個永久變形的各類軸承的最大滾動體接觸應力。
　　軸承極限轉速研究也取得了新進展。當前世界上較有影響的軸承公司如瑞典的軸承公司、德國的軸承公司、日本軸承公司等全球軸承占有率最高的公司對極限轉速的定義、限定范圍與使用條件都作出了較科學的規定，使極限轉速的研究更加深入。
     中國的軸承發展起步比較晚，加上研發投入的資金比較少，所以大部分的理論研究都是以國外現有的為基礎，中國的三大軸承企業現在也在迅猛發展，相信在不久的將來，我們的軸承市場肯定會擺脫世界軸承巨頭的壟斷，走出自己的一片天空。洛陽博盈軸承專注于薄壁交叉滾子軸承和YRT數控機床轉臺軸承的研發生產，精度達P4P2級。

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